------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Informacje z Post77 & DiaAut & Sen77 * Banery Reklamowe Utworzone z Ogłoszeń z Serwisu Post77
Prawdziwą furorę na świecie zrobił system Common Rail, a pompowtryski odeszły w zapomnienie
nawet w VAG. Co oznacza jego nazwa? Oznacza dokładnie wspólną szynę lub listwę, a pochodzi od
angielskiej nazwy zbiornika wysokiego ciśnienia, w którym akumulowane jest sprężone paliwo przed
podaniem do wtryskiwaczy. Ze względu na większe możliwości dopasowania
# #
# # Strona Nadrzędna dla Otwartej Strony
Wtryskiwacze Common Rail - Budowa i Zasada Działania
Ziel der Voreinspritzung ist die Reduzierung des Verbrennungsgeräusches, der Abgasemission und des Verbrauches. Die
Voreinspritzmenge bereitet den Brennraum bezüglich Druck und Temperatur für die Haupteinspritzmenge vor. In die
Vorverbrennung wird die Haupteinspritzmenge eingespritzt.
Vorteil:
> Zündverzug für Haupteinspritzung wird verkürzt.
> Die typischen Dieselgeräusche werden vermindert durch reduzierte Verbrennungsdruckspitzen.
> Es findet eine optimale Verbrennung des Kraftstoffgemisches statt.
Die Voreinspritzung beeinflußt den Verbrennungsdruckverlauf durch:
> Voreinspritzmenge
> Distanz zur Haupteinspritzung bei steigender
Motordrehzahl
Druckverlauf mit Voreinspritzung Druckverlauf ohne Voreinspritzung Nadelhubverlauf Im Bild wird der Unterschied im
Druckverlauf einer Verbrennung mit und ohne eine Voreinspritzung dargestellt.
#.#.
#. Strony Podobne ;
#8. Wtrysk Wstępny w Systemie Common Rail ;
http://www.diaaut.home.pl/und_214.htm ;
#9. Opis Rozbudowanego Zasobnikowego Układu Wtryskowego Common Rail *** (COM) ;
http://www.diaaut.home.pl/r44941c3.htm ;
#10. Zahnradpumpe # Pompa Zasilająca Pompę Wysokiego Ciśnienia w Systemie Common Rail ;
http://www.diaaut.home.pl/r30381c2.htm ;
#11. Pompa Wysokiego Ciśnienia w Systemie Common Rail Diesel (COM) ;
http://www.diaaut.home.pl/r30481c2.htm ;
#12. Ideowy Schemat Połączeń Elektrycznych w Systemie Common Rail Diesel (COM) ;
http://www.diaaut.home.pl/r30501c2.htm
Wtrysk Wstępny w Systemie Common Rail # N240 * Skok Iglicy Rozpylacza w Systemie Common Rail Diesel ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Info - Komentarz:
Ziel der Voreinspritzung ist die Reduzierung des Verbrennungsgeräusches, der Abgasemission und des Verbrauches. Die
Voreinspritzmenge bereitet den Brennraum bezüglich Druck und Temperatur für die Haupteinspritzmenge vor. In die
Vorverbrennung wird die Haupteinspritzmenge eingespritzt.
Vorteil:
> Zündverzug für Haupteinspritzung wird verkürzt.
> Die typischen Dieselgeräusche werden vermindert durch reduzierte Verbrennungsdruckspitzen.
> Es findet eine optimale Verbrennung des Kraftstoffgemisches statt.
Die Voreinspritzung beeinflußt den Verbrennungsdruckverlauf durch:
> Voreinspritzmenge
> Distanz zur Haupteinspritzung bei steigender
Motordrehzahl
Druckverlauf mit Voreinspritzung Druckverlauf ohne Voreinspritzung Nadelhubverlauf Im Bild wird der Unterschied im
Druckverlauf einer Verbrennung mit und ohne eine Voreinspritzung dargestellt.
#.#.
#. Strony Podobne ;
#8. Wtrysk Wstępny w Systemie Common Rail ;
http://www.diaaut.home.pl/und_214.htm ;
#9. Opis Rozbudowanego Zasobnikowego Układu Wtryskowego Common Rail *** (COM) ;
http://www.diaaut.home.pl/r44941c3.htm ;
#10. Zahnradpumpe # Pompa Zasilająca Pompę Wysokiego Ciśnienia w Systemie Common Rail ;
http://www.diaaut.home.pl/r30381c2.htm ;
#11. Pompa Wysokiego Ciśnienia w Systemie Common Rail Diesel (COM) ;
http://www.diaaut.home.pl/r30481c2.htm ;
#12. Ideowy Schemat Połączeń Elektrycznych w Systemie Common Rail Diesel (COM) ;
http://www.diaaut.home.pl/r30501c2.htm
Ziel der Voreinspritzung ist die Reduzierung des Verbrennungsgeräusches, der Abgasemission und des Verbrauches. Die
Voreinspritzmenge bereitet den Brennraum bezüglich Druck und Temperatur für die Haupteinspritzmenge vor. In die
Vorverbrennung wird die Haupteinspritzmenge eingespritzt.
Vorteil:
> Zündverzug für Haupteinspritzung wird verkürzt.
> Die typischen Dieselgeräusche werden vermindert durch reduzierte Verbrennungsdruckspitzen.
> Es findet eine optimale Verbrennung des Kraftstoffgemisches statt.
Die Voreinspritzung beeinflußt den Verbrennungsdruckverlauf durch:
> Voreinspritzmenge
> Distanz zur Haupteinspritzung bei steigender
Motordrehzahl
Druckverlauf mit Voreinspritzung Druckverlauf ohne Voreinspritzung Nadelhubverlauf Im Bild wird der Unterschied im
Druckverlauf einer Verbrennung mit und ohne eine Voreinspritzung dargestellt.
#.#.
#. Strony Podobne ;
#8. Wtrysk Wstępny w Systemie Common Rail ;
http://www.diaaut.home.pl/und_214.htm ;
#9. Opis Rozbudowanego Zasobnikowego Układu Wtryskowego Common Rail *** (COM) ;
http://www.diaaut.home.pl/r44941c3.htm ;
#10. Zahnradpumpe # Pompa Zasilająca Pompę Wysokiego Ciśnienia w Systemie Common Rail ;
http://www.diaaut.home.pl/r30381c2.htm ;
#11. Pompa Wysokiego Ciśnienia w Systemie Common Rail Diesel (COM) ;
http://www.diaaut.home.pl/r30481c2.htm ;
#12. Ideowy Schemat Połączeń Elektrycznych w Systemie Common Rail Diesel (COM) ;
http://www.diaaut.home.pl/r30501c2.htm
# Opis Systemu Wtryskowego Common Rail
# Pompa Wysokiego Ciśnienia Common Rail
# Common Rail Diesel Budowa i Czujniki * N290 * N276 * G246 * G23 * N312 * G6 ()
***dvvV5CD
# Koncepcja działania wtryskiwacza elektromagnetycznego jest genialna w swej prostocie. Do
wtryskiwacza dostarczane jest paliwo pod wysokim ciśnieniem z szyny common rail (kolor czerwony na
rysunku powyżej). W pozycji zamkniętej wtryskiwacza paliwo naciska równym ciśnieniem na górną oraz
na dolną powierzchnie tłoczka. Ponieważ górna powierzchnia jest większa od dolnej generowana na niej
siła jest większa. Siła ta za pośrednictwem tłoczka dociska iglicę zamykającą otwory w końcówce
wtryskiwacza. Powyżej tłoczka znajduje się zawór oddzielający przestrzenie wysokiego ciśnienia
(kolor czerwony) od przestrzeni niskiego ciśnienia (kolor żółty). Zawór te ma kształt talerzyka
(kolor zielony) zakończonego uszczelniającą kulką. Otwarcie wtryskiwacza następuje w chwili gdy
elektromagnes uniesie talerzyk i kulka na jego końcu odetka kanał łączący przestrzenie niskiego i
wysokiego ciśnienia. W skutek tego spada ciśnienie oraz konsekwentnie siła nad górną powierzchnią
tłoczka. W tym momencie siła generowana przez wysokie na dolnej przestrzeni tłoczka jest w stanie
unieść tłoczek wraz z iglicą. Podniesiona iglica otwiera otworki na końcu wtryskiwacza, a paliwo pod
wysokim ciśnieniem jest wtryskiwane do cylindra. Paliwo, które wydostało się z górnej przestrzeni
tłoka do przestrzeni niskiego ciśnienia trafia poprzez przewody przelewowe do zbiornika paliwa.
#.#.
#. Podobne Strony ;
#12. Ideowy Schemat Połączeń Elektrycznych